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随着这些工作以及后续工艺开发的完成

随着这些工作以及后续工艺开发的完成

  借助VESTAMELT® Hylink粘合剂,multiform工艺同时实现了长纤维增强热塑性塑料与金属板材的成型与粘接,并使用作示范部件的纵、横汽车控制臂减重约20%。

  采用高强钢板和40%长玻纤增强热塑性塑料并借助于VESTAMID®PA12粘合剂制成的这种纵向控制臂,替代了固体的金属部件,减轻了大约20%的重量

  混合材料部件中的金属组件和塑料组件,通常是借助于摩擦或形状拟合元件如螺钉、铆钉等而被连接在一起,或者是通过包覆成型和嵌件成型而连接在一起。

  现在一种新的生产工艺multiform,涵盖了金属板材的成型及长纤维增强热塑性塑料(LFT)的成型,但其面临的挑战是,需要考虑加强肋以及纤维增强塑料的变壁厚分布,对此,采用诸如VESTAMELT® Hylink粘合剂技术进行粘接,就显得非常必要。

  为演示这项工艺,选用了德国一家知名汽车制造商的汽车后桥纵、横向控制臂作为示范件,它们原来由固体金属制成,现在采用multiform工艺生产。

  在德国锡根大学X.Fang教授的指导下,研究人员对采用全新的FRP-金属混合材料制成的部件进行了设计、仿真/计算和测试。

  随着这些工作以及后续工艺开发的完成,一种新的解决方案应运而生,它采用高强钢板和长玻纤增强热塑性塑料,同时采用VESTAMELT®Hylink粘合剂实现异种材料的粘接。

  出于示范的目的,在纵向控制臂的生产中,采用了含40%长玻纤的聚酰胺6、聚酰胺610和聚酰胺12。

  首先对Weber Fibertech公司生产的一种长玻纤增强配混料进行挤出,以获得一种可成型的半成品;

  然后,将这种半成品与涂有VESTAMELT® Hylink(在熔融状态下传送)的预热金属板一起放入模具中;

  在一步生产工艺中,这两个组件被压制成型,同时还粘接在一起。

  这种依靠VESTAMELT® Hylink粘合剂而实现的钢与LFT粘接的集成工艺,使得部件从模具中取出时,直接就是粘接好的混合材料部件。

  借助于VESTAMELT® Hylink粘合剂将钢与LFT这两种不同类型的材料结合在一起,还可以使钢板厚度减小1mm以上,由此,这种纵向和横向控制臂示范件的重量可以减轻大约20%。

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